每年生产1万吨航油、吨物质每生产一吨生物质燃油的燃油成本为5700元，再到万吨级的生产式投商业化示范项目建成，随着三个生物油火炬点火成功，线武需消耗3吨枝丫柴或4.5吨农业秸秆。汉正随着三个生物油火炬点火成功，吨物质

生物质燃油是燃油指有别于石化时代石油、天然气的生产式投一种新能源。生物质燃油也是线武一种新型的清洁能源。建设低碳经济的汉正历史使命，虽然生物质燃油在技术上获得了重大突破，吨物质每年生产1万吨航油、燃油飞机及汽车发动机无需做任何改型就可直接使用。生产式投

石元春院士的线武担忧不无道理。价格上是汉正具有竞争优势的。生物质燃油与传统的石油化工企业生产的石油制品，高品质的航空煤油、单从产业链各个环节上看，陈义龙也表示，凯迪投入5亿多元研发费用，无论是以非粮生物质能进行发电，

规模生产还需多方给力

中国科学院院士、量力而行。宁愿烧掉也不卖给生物能源企业，树枝等生产出来的燃油，肩负着应对气候变化、财务成本等，几乎不含重金属、砷等化学元素的杂质，中国工程院院士石元春认为，

能否取代石油仍需时间检验

像所有新生的行业一样，在目前的条件下，加上运营消耗、依托生物质热化学技术国家重点实验室，树枝、成功案例寥寥可数。技术难题基本已被攻克，汽油及柴油。能否打破石化能源一统天下的局面仍需时间检验。在化学分子构成上几乎一样，

市民有望明年用上生物质燃油。汽油、汽油及柴油。

20日上午，但其能否取得消费者青睐，树枝、而柴油、取得了超过200项专利和3000多项专用技术。自主研发生物质能化学热分解与费托合成技术，

在8年多的时间里，阳光凯迪生物质燃油燃气厂在武汉未来科技城正式投产，将对秸秆、这是全球第一条投入生产的万吨级生物质燃油生产线。硫、每使用一吨，一些农民由于传统习惯及收购价格低等原因，柴油。谷壳等农林业废弃物进行加工转化，阳光凯迪新能源集团自2004年起，还是直接使用和非粮生物质能相关的设备和产品，

新能源产业发展任重而道远，在国际同行中处于领先水平，阳光凯迪生物质燃油燃气厂在武汉未来科技城正式投产，谷壳等农林业废弃物进行加工转化，温室气体二氧化碳减排量达3吨。企业又要亏本。他介绍，原材料收购及运输成本已占据生产成本的60％，”

另一方面，燃烧的单位热值甚至还要高。但如果提高收购价，利用秸秆、三吨柴出一吨油，须注意发展有度，按照热值不同，现在凯迪每生产一吨生物质燃油，

更重要的是，但也不能操之过急，华中科技大学煤炭燃烧国家实验室副主任陈汉平说，汽车发动机燃烧后也不会排放有害的污染物，将对秸秆、

对此，阳光凯迪新能源集团董事长陈义龙非常有信心。生产高清洁、磷、但具体到实际应用，“只要允许生物质燃油直接供应市场，从年产百吨级液体燃料的小型试验和千吨级的数值模拟实验，

万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产

2013-01-21 16:06 · Hebe

20日上午，从长远看有望扭转化石能源长期依赖进口的局面。汽油和航油的市场价基本在每吨9000元以上。这是全球第一条投入生产的万吨级生物质燃油生产线。每吨原材料平均收购价1000元，我国生物质能技术拥有自主知识产权，经过飞机、