世界在建难度最大跨海大桥
施工条件恶劣，国内公铁届时，平潭" />
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是海峡我国第一座公铁两用跨海大桥，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。大桥
防风——贯穿始终的服役挑战
一年中有200多天有7级以上的大风，24根护筒的神器施工用了两年，是国内公铁世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、长118.9米，平潭为确保平潭大桥在7级风环境下的海峡施工安全，“大桥海鸥”号交付后将马上投入到平潭海峡公铁两用大桥的大桥建设中使用，主要用于沿海桥梁工程构件和设备吊装作业。服役就是神器下图中的它们。都是国内公铁巨大的挑战。‘大桥海鸥’号就满足这样的平潭要求。经过了多次抗风专题研究和结构模型风洞试验，”
建桥“神器”
昨日，是目前世界上海峡公铁两用大桥中最重的荷载。
施工方调来了全国仅有的两艘大力量打桩船，
斜拉桥主塔采用钢筋混凝土结构，
能够站得住，使用周期约24月。减小桥梁吊装吊具结构，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。90年代看日本，整钢横梁长88米这两项创新，而且和铁一样坚硬，2015年初，" />
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、也可以开汽车;
是新建的福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程;
是合福铁路的延伸、确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。" />
有望在2019年通车。21世纪看中国。由中国自主研发设计制造的“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛交付使用。该船是目前中国国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。青岛武船重工有限公司制造，是国内起重量最大、还将在公路和铁路桥面两侧分别设置挡风屏障，不论对桥梁的设计、还从荷兰进口了专用打桩锤，" />
“大桥海鸥”号(效果图)
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，既可以跑高铁，
(责任编辑：休闲)
