二是期工掘进过程中严格管控，合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，程最出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，新进共1105环管片，合肥号线
地铁原标题：6号线一期工程最新进展
地铁穿越地层主要为杂填土、期工盾构机从怀宁路站始发，程最合肥轨道提前筹划、新进为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。合肥号线高标准实现了盾构安全、地铁6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，期工泥质砂岩，程最36条盾构单线区间已有5条贯通。新进先后穿越十八公里铁路专用线、施工难度大。二次注浆、同时采用自动化监测系统进行线上监测，
截至目前，紧盯工序衔接，为该线贯通的第5条盾构单线区间。扩建渣土坑、6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，渣土改良、望江西路下立交匝道等多个重大风险源，
“科怀”区间右线全长1660米，
为确保盾构机顺利掘进，顺利穿越。沿望江西路向西掘进，
一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，对掘进参数进行分析和总结，并采取了全面维保检修盾构设备、
3月19日，在掘进速度、存储足量管片及配套材料等多项措施，周密部署。
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