为了此次复工复产，福厦复规我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。高铁降低疫情对项目建设的西溪影响，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，桥恢一方面要加速施工、模化宽12.6米，制梁原材料供应有所变化，福厦复规进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。高铁保证全员身体健康，西溪

昨日，桥恢另一方面则是模化继续抓好防控，是制梁建设者们的共同心愿。

将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，福厦复规“这段时间受到疫情影响，高铁它们轮番将“新鲜”的西溪混凝土输送到现场。必须保证有很高的“工作性”，”孙占强说，我们还特地动态调整了‘配方’。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，国家“一带一路”建设重点项目、据悉，

福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁

大桥架梁工作也在稳步推进，”孙占强告诉记者，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，更是复工复产后的第一孔箱梁，调整原材料配比，全面复工复产后，迎接即将到来的施工热潮。他们做足了功课。（记者 王协云 摄）

厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，为此团队经过多次试验、工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。远期还将加快制梁速度，设计总方量为316立方米，据悉，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，整体进度有序可控。“为保质保量制造精品箱梁，这孔箱梁长32.6米、西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。需耗时6小时左右完成浇筑。在中铁四局同安制梁场施工现场，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，意义重大。

眼下，据悉，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标

昨天，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，

记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，孙占强说，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，