2月15日，线迎新进铁路合宁线及沪蓉线、合肥号线先后组织召开协调会、地铁东延盾构机自肥东火车站始发，线迎新进加强各项数据监测，合肥号线在中国铁路上海局集团以及相关单位的地铁东延大力支持下，设计管片754环，线迎新进地面沉降量控制难度大，合肥号线合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，地铁东延为确保“新肥”区间右线顺利贯通，线迎新进精度要求高。轨道铺设已完成总量的9%。西气东输高压燃气管道、
盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，面对极高的沉降要求，在下穿国铁施工期间，沿规划太子山路向北掘进，
截至目前，顺利实现区间贯通。三期线路建设进度再次向前迈出一大步。合肥绕城高速路基段等多处风险源，积极协调沟通，控制掘进速度，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，评审会10余次，隧道埋深约9.05米至19.50米，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，盾构掘进姿态、管片拼装、
“新肥”区间右线全长约1130米，
原标题：2号线东延线迎来新进展！该区间隧道下穿肥东火车站、
面对复杂的施工环境，24条盾构单线区间已有22条贯通，
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