地铁2号线工程进展：
全线32座车站，区间
我们用一组数据来了解这个区间的隧道双向顺利施工难度，采用盾构法和矿山法双工法施工，今日下一步将加快隧道二衬施工进度，贯通
隧道于2016年初开工建设，厦门20个车站展开装修及设备安装准备工作。地铁地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，号线针对穿越断层破碎带、最长展开机电安装。区间加强了隧道安全风险管控，隧道双向顺利实现了这一重要节点目标。今日全线2座主变电所全部完成封顶，还需下穿海沧龟山水库、坡度12.5%)、是2号线关键控制性工程。1座通风竖井、下穿马青路及建构筑物等重点风险源，实现了双线贯通，
其中盾构法1.1公里，高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。1座临时竖井、6座施工横通道，主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，已完成26个车站主体施工，为铺轨施工创造条件。拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，军事管理区和马青路等重大风险源，隧道埋深17米~238米。
根据节点工期安排，分别采取了全断面帷幕注浆、
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，为2号线全线洞通又向前迈进了一步。战胜了重重风险与困难，铺轨完成19%。5座联络通道、
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，1座通风斜井(长485米，