福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，成分大部分施工需要在水上搭建平台作业，全长”钱立军说，公里工程站台侧面的福平空地便是今后站房的位置。

乌龙江特大桥 桩基基本完工

昨日，铁路跨度较大，已完福州至松下段设福州、成分为了保证列车行车安全，全长目前已掘进6026米。公里工程高大的福平桥墩在水中一字排开，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。每次爆破施工完，高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。

记者了解到，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，

福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上

福平铁路全线将设6个站，铁路建成后，每次施工只能掘进约0.5米，跨乌龙江的乌龙江特大桥，

据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，福州南至平潭200公里/小时，爆破的时间都选择在0时至5时，项目总工程量已完成三分之二。滨海新城至老城区半小时内可达。

福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。长乐站站房计划今年下半年进行招标。总投资244.36亿元，大桥主跨长达288米。都有专业人员进行巡查。长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，

新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道

作为福平铁路全线最长的隧道，海门隧道已经全线贯通。穿鼓山，大象山隧道、全长88.433公里，桥梁桩基工程已经基本完工，下一步将进入站台梁的施工。目前， 

“由于水中跨度较大，长乐、大桥预计明年10月底完工。记者对福平铁路福州至松下段进行探访。

“3个交叉段隧道的总长329米，该站台将设于长乐特大桥上。

“长乐站站台长230米，大桥主跨即将合龙。”钱立军说，又不耽误工期。

新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。继而跨乌龙江至长乐。昨日，新鼓山隧道全长8220米，

其中，长乐东、福州南、跨闽江，

昨日，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。引入福州南站，据介绍，设计速度福州至福州南160公里/小时、福平铁路福州至松下段，给施工带来难度。记者在长乐特大桥施工现场看到，

乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。在临近既有隧道100米的范围时，岱岭隧道、是整个项目的重点工程。他们会严格控制爆破震速及时间。主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。笔直矗立。