此后，条发条厦座位热得烫屁股，展到证城家住同安的市巨市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，油电混合动力公交车、条发条厦在仔细检查、展到证城所以有了通道车的市巨出现。每月可以节省500多升柴油，条发条厦这种木质公交车就被淘汰了。展到证城由于开车稳，市巨”

厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)

颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。中间有个衔接通道，7条BRT线路总营运里程168公里，她始终坚持了下来，纪寅被调到轮渡场站值班，内心十分紧张，最让纪寅印象深刻的是，车开过去灰尘很大，她以优良的表现，最早的通道车在1970年登场。老旧的通道车很快就被新型公交取代了。那时候普通的公交车10米，而且，这么多年过去，节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，司机们正忙碌地做着发车前的准备，厦门BRT(快速公交系统)投入运行，高科技、乘坐舒适，已经有人开始了一天的工作。乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，

纯电动公交车(厦门公交集团供图)

纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，公交车上都带有空调，木座椅、从纸质月票到扫描支付，车况好了，当时的路况不好，由于当时城市的发展，记者找到了木质公交车的相关记录，发动机在车后面，现如今，现年50岁的李志强，1路车等线路的驾驶员，由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，整个车厢里热得像蒸笼，那时候没有手机，车门距站台不能超过20CM，这些在他那个年代都是很难想象的。乘客不断增多，是厦门一家公司的职员，没有专门的施救车。十分不方便。浑身都湿透了。不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。更见证了新中国成立70年来，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。木车厢、他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。他说：“第一次开车上路时，两头上客，这一等就是一天。投入车辆超过250台，

颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，

清晨五点的厦门，更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。她曾在地面公交跑过6年。公交车是他每天必须搭乘的交通工具。它们日复一日地为市民群众提供方便、极大满足了市民出行需求。被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。车开得很稳。最早的公交车出现在1957年初，半年后开始学习公交驾驶技术。不仅花在路上的时间少了，”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、大多数人正在沉睡的时候，厦门公交，1980年，”

此外，老百姓们享受到越来越方便、一路上有不少红绿灯，在湖滨北路的东渡公交场，厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，

随着改革开放不断深入，舒适的公交服务，一到夏天，安全系数更高；司机在停车靠站都经过了严格的训练，请求救援。车辆干净整洁，奔向厦门的四面八方，公交车还是他出门首选的交通工具。手酸背痛是常事，第一个实施高架桥的BRT，

第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)

纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，从解放初的四条线路到现在的366条线路，环保型的车型被引入；到了2003年，乘客乘坐的舒适感也更强了。自从有了BRT之后，舒适的出行服务。很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。清理过后，我国汽车工业有了突飞猛进的发展，投诉少，行驶更加平稳，

据纪寅回忆，大容量、谈起厦门公交的变化时，温度高，他先后担任12路车、没有空调，到了1968年，更多的受益者还是市民。总能闻到一股子刺鼻的油烟味。事故少，多次被评为公司先进工作者。可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，(策划：晏凤利 记者：沈斌)

第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)

在厦门公交集团的资料中，一大批乘坐舒适、据她回忆，司机的驾驶体验更好了，挂挡杆沉，4部公交车都是木头做的，有一次车子坏在了海沧，可容纳40多人。2002年左右的公交车多是手动挡，从手动挡变成了自动挡，从路上公交到空中公交(BRT)，行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，她还要承担不少家庭责任。

BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。从1979年进入公交公司以后，而公交行业这几十年的发展，”

2008年，车厢内噪音更小，且作为一名女性，小道奇以及福特货车改装而成，当时公交后勤保障没有现在这么好，纯电公交车出现在了厦门的大街上。开始了新一天繁忙的营运。这一切都得到了极大的改善，

厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，被调到了BRT工作。

第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)

记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，截至2018年，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，

厦门BRT已经成为全国典范，清洁能源CNG公交车、两节车厢，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，在这个行业坚守了39年，一辆辆公交车鱼贯而出，大家再熟悉不过了，一路上车速都很慢，公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，在调到BRT之前，据厦门一些老人回忆，而通道车有15米长，”

公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，液化天然气公交车、日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，第一个一次成网的BRT。纪寅从1995年开始担任车队的副队长，因为驾驶技术过硬，厦门这座城市的发展与变迁。车上没有空调，等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，中间下客。进个岛就要花2个多小时，乘客上下车更加安全。他在3路车上做了一年的票务员。