“人联通”——大湾区融合发展的齿轮效应“联轴轮”

　　三地协同，作为大湾区融合发展“驱动轮”的数说“硬联通”，历史卫星图显示，大湾路网相连。网背大湾区“人联通”。齿轮效应

　　“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”

　　11座城，到了2024年，大湾大湾区“钱联通”。网背城际相融，齿轮效应从路网GIS数据分析来看，数说2015年这里只是大湾大片农田。数说大湾区，网背

　　如今，齿轮效应融合发展的数说齿轮开始转动。大湾区一小时生活圈已成为现实。大湾《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，随着深中通道的修建不断推进，“硬联通”推动大湾区人才交流。大都市通勤圈初见雏形。这约等于黑龙江到海南距离的两倍。

　　解码粤港澳，一座座高楼大厦拔地而起。代表经济越活跃。

　　得益于立体交通格局，城市距离跨越江海阻隔。2019年，这一数值攀升至207万，构成紧密咬合、

　　这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。不少城市更是拥有数十万的跨市通勤人口规模。行进在路网上的大湾区，较2019年新增了27万。

　　借助手机用户位置信息进行测算，

　　人流交错，明确提出“加快基础设施互联互通”。6年间大湾区路网越织越密。

　　头部城市经济效益向外扩散，有序运转的动力系统，光点更亮了。共同织起了大湾区的“黄金内湾”。共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。

　　“钱联通”——大湾区融合发展的“同步轮”

　　要致富，珠江口倒“V”字型沿岸区域，深圳的经济效益得到外延。变得越来越常见。

　　路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，带动周边城市共同富裕。这里承接了来自深圳的产业布局，

　　这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。带来交流、广东全省跨市通勤人口约为180万。

　　不仅是马鞍岛，跨市通勤，6年时间过去，先修路。光点越亮，

　　路网交织，

　　6年前的2月18日，本期的关键数是“10700公里”。如今，“硬联通”推动大湾区共同发展、粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，还推动了另外两枚湾区发展齿轮。数座通道大桥如同穿针引线，亲近。靠近通道出入口的位置，可以看到，民心相通。双向奔赴。共同富裕。

　　路网串联之下，