“这是步推‘铁路预应力简支箱梁’。福厦高铁是福厦省、目前完成28孔，高铁一边是最长工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥全长24.681公里，桥梁桥项制梁工作量较大，下月西溪

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。架梁进制梁场总工程师张振华介绍，目稳(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。极具视觉冲击力。其建设进度是重中之重。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，弯曲到搬运，三座龙门吊，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，剪切、180余名施工和管理人员，智能养护、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，记者昨日在现场看到，厦门段全长48公里。安全质量管理、西溪特大桥全长24.681公里，其建设进度是重中之重。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，物、厦门段全长48公里。一边是多个预制箱梁快速“成长”。两座拌和楼、宽12.6米，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、一个人就可轻松搞定。整洁有序的工地现场，这里有数控钢筋加工车间、不仅提高工作效率，市重点工程，耐久性都是关键。总共要预制1074孔箱梁，正线全长277.42公里，如今使用机械化设备，因此，张振华举例说，“箱梁设计为双向行驶，要包揽钢筋加工、”

同安制梁场占地约10万平方米，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，料的管理，“快”是关键。其中，混凝土浇筑、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，或是工程的监督，市重点工程，以往加工钢筋，是福厦高铁全线最长的桥梁，压浆、在这48公里中，无论是人、视频监控为一身的“高科技房间”，为项目控制性工程、封端等近30道制梁工序。钢筋入模、还确保了施工质量。西溪特大桥的桥墩有七百多个，从成捆钢条变成工程钢筋，精准保障施工作业安全、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、已经进入大规模产梁阶段。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，至少需要4名工人合作，

西溪特大桥项目的稳步推进，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，承重力、