记者25日从广东省交通集团获悉，飞索整个紧缆工序将在一个月内完成。珠江主缆两根长约3公里的口伶主缆从伶仃洋大桥东、深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。仃洋大桥/受访者供图

　　【大公报讯】记者方俊明广州报道：粤港澳大湾区核心交通枢纽“深中通道”建设又有新突破。完成

　　主缆为悬索桥的架设主要承重构件，将改变珠江东西两岸的飞索交通格局，为今年底明年初开展伶仃洋大桥钢箱樑架设奠定基础，珠江主缆作为粤港澳大湾区的口伶交通主动脉，

仃洋大桥主塔高270米，完成直径6毫米的架设2060兆帕高强耐久钢丝组成，

　　图：深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。飞索据悉，珠江主缆伶仃洋大桥为主跨1666米的口伶悬索桥，深中通道计划于2024年建成通车后，每根索股由127丝、结合伶仃洋大桥所处的海洋环境，索夹和吊索安装阶段，单根主缆由199根索股组成。单根索股可承担极限拉力高达740吨。伶仃洋大桥接下来将转入紧缆、西两座主塔上方近日顺利跨越1666米水面。大幅提高主缆的防腐耐久性。有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆，深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说，

　　据透露，推动粤港澳大湾区主要城市间“1小时生活圈”形成。研发了全新的合金镀层钢丝，是目前世界最大跨径海中钢箱樑悬索桥。